從9月份開始，國家層面開始調(diào)控煤價，兩個月內(nèi)連開8次會議從煤炭市場“產(chǎn)、運、銷” 全產(chǎn)業(yè)鏈進行把控。隨著政府部門抑制煤價上漲“組合拳”的推出，大型煤企帶頭下調(diào)煤價以及此次煤電雙方中長期協(xié)議的簽訂等均將促使動力煤市場降溫。

　　11月9日，環(huán)渤海動力煤價格迎來在連漲18周之后的首次下調(diào)。北方港口煤價也出現(xiàn)下跌趨勢，幅度在10-15元/噸左右。最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)則報收于604元/噸，環(huán)比下行2元/噸，出現(xiàn)“兩連跌”。

　　此外，人民幣貶值對包括煤炭在內(nèi)的大宗商品價格上漲形成觸發(fā)。但分析指出，今年以黑色系為代表的國內(nèi)大宗商品價格上漲因素中，供給側(cè)改革政策發(fā)力，去產(chǎn)能效果逐漸顯現(xiàn)帶來的影響還是基礎條件。

　　“國內(nèi)大宗商品的總體趨勢最終還是回歸國內(nèi)供需、資金以及市場預期基本面的情況。煤價的變化主要還是要依據(jù)國內(nèi)的供需狀況進行判斷，人民幣貶值對于煤炭進出口的影響還是比較有限，主要體現(xiàn)在進口方面，對于出口的影響可以忽略不計?！敝杏钯Y訊煤炭分析師關大利對記者表示。

　　目前正冬儲期，國內(nèi)對于煤炭的需求是上漲的，在這種情況下對進口煤炭而言，人民幣貶值將提高進口煤炭的采購成本，增加煤炭進口商的采購風險，并壓縮進口商的利潤空間。

　　中國海關總署數(shù)據(jù)顯示，今年 1-10月煤炭進口同比增長18.5%至2.02億噸。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，動力煤進口量同比增長16.29%，出口量同比增加162%。

　　據(jù)了解，近幾年，我國進口煤市場整體承壓，煤炭進口數(shù)量呈現(xiàn)減少的態(tài)勢。2014年下半年開始，面對持續(xù)低迷的煤炭市場，國家及地方政府積極出臺煤炭行業(yè)救市政策，幫助煤炭企業(yè)脫困。2014年8月，國家發(fā)改委組織多家電力集團召開會議，對主要電力企業(yè)設置縮減進口煤量化指標;2014年9月，相關部門發(fā)布了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，對進口商品煤提出具體質(zhì)量要求。2014年10月，財政部正式下達了調(diào)整煤炭進口關稅的通知，澳洲動力煤進口關稅增至6%。隨著進口煤相關政策的實施，特別是2015年年初，《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》中對煤炭指標中微量元素嚴格限制及對高灰、高硫煤限制預期強烈影響。

　　今年，在供給側(cè)改革的背景之下，煤炭的進出口數(shù)量相比去年同期都有增加。在關大利看來，出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”的原因在于國內(nèi)供需缺口確實存在。

　　“在人民幣貶值的情況下，進口煤優(yōu)勢被進一步減弱，也就是目前國內(nèi)供應確實有缺口，需要補充進口煤，不然進口煤基本上不會有什么機會了?！标P大利表示。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，今年國內(nèi)的煤炭市場比較特殊，如果國內(nèi)供需狀態(tài)較為平穩(wěn)，則人民幣的貶值對國內(nèi)市場的影響會較大。對于下游企業(yè)來說，在供應平衡或稍有盈余的狀態(tài)下，肯定更傾向于選擇低價的煤。但今年前期供應處于緊縮的狀態(tài)，國內(nèi)煤價漲勢快于進口煤價的上漲幅度。在人民幣貶值的情況下，進口煤盡管成本增加，但還沒有國內(nèi)煤價上漲的幅度大。因此，進口的利空影響基本可以忽略。

　　“2014年底國家開始限制一部分低卡煤進入國內(nèi)市場，另外，根據(jù)前幾年國內(nèi)煤炭的供應情況，為了保護國內(nèi)煤企，雖沒有明文規(guī)定，也一直是處于限制進口的狀態(tài)。從2013年達到峰值之后，煤炭進口一直保持下滑的態(tài)勢?！弊縿?chuàng)資訊動力煤分析師崔玉娥對記者表示：“今年，在供給側(cè)改革的背景下，資源供應出現(xiàn)的缺口推動了進口量的增加。如果在供需平衡的狀態(tài)之下，我們預計進口量應該是穩(wěn)步下滑的狀態(tài)?！?/span>

　　對于前九個月動力煤出口增幅的抬升，崔玉娥表示：“首先是2015年的出口量的基數(shù)較小；其次是今年年初都會制定配額量時，國內(nèi)的市場狀況供大于求，所以5家可以從事出口業(yè)務的煤企積極尋求出口，以期增加年內(nèi)煤炭的銷量。”

　　雖然人民幣貶值利好出口，降低了成本，增加出口產(chǎn)品的競爭力，但是卓創(chuàng)分析整體而言出口形勢不是特別的樂觀，原因在于日本、韓國作為我國煤炭的主要出口國家也是在積極下調(diào)煤炭在能源結構中的占比。

　　而目前在保供應、穩(wěn)煤價的政策效果凸顯的情況下，進入11月進口煤的成交量較前期出現(xiàn)了較為明顯的下滑。

　　另外，據(jù)卓創(chuàng)了解，近期產(chǎn)地汽車運費已經(jīng)出現(xiàn)下行跡象，陜西發(fā)往河南等各省份運費出現(xiàn)10-30元/噸的下調(diào)，此次運費下調(diào)或為陜西地區(qū)動力煤市場降溫的預兆。后期來看，隨著一系列調(diào)控措施的效果陸續(xù)顯現(xiàn)，供需矛盾趨于緩和，預計煤價會出現(xiàn)理性回落。